Oğuz Alper Öktem Kimdir? Martı TAG Nedir?

Oğuz Alper Öktem, Türkiye’nin en dikkat çeken girişimcilerinden biri olarak tanınmaktadır. Özellikle şehir içi ulaşımda devrim yaratmayı hedefleyen projelere imza atmış bir isimdir. 1987 yılında Kocaeli’de doğmuş, Kuşadası’nda büyümüş bir Türk girişimcidir. Yörük Türkü kökenine sahip olan Öktem, genç yaşlardan itibaren eğitimine ve kariyerine odaklanmıştır. Liseyi İstanbul’daki prestijli okullardan Koç Lisesi‘nde tam burslu tamamladıktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri’nde Chicago Üniversitesi Ekonomi bölümünden mezun olup yüksek lisans eğitimini Londra Ekonomi Okulu Siyasal Ekonomi Bölümü’nde bitirmiştir.

Kariyerine McKinsey & Company‘de iş analisti olarak başlayan Öktem, burada kazandığı deneyimlerle iş dünyasında hızla yükselmiştir. Daha sonra Türkiye’nin önemli dijital platformlarından BluTV’de yönetici olarak görev yapmış ve Kolektif House’da yatırımcı olarak yer almıştır. Ancak Öktem’in asıl ünü, Türkiye’nin ilk yerli mikro mobilite girişimi olan Martı’nın kurucusu olarak kazanılmıştır.

Türkiye’nin ilk yerli elektrikli scooter girişimi olan Martı’nın kurucusu olarak tanınan Oğuz Alper Öktem, bu yenilikçi girişimi ile şehir içi ulaşımda büyük bir değişim yaratmayı hedefledi. Martı, kısa mesafeli yolculuklar için alternatif bir ulaşım aracı olarak kullanılmakta ve özellikle büyük şehirlerde trafik ve çevre kirliliğine karşı bir çözüm sunmaktadır.

Oğuz Alper Öktem’in Martı ile elde ettiği başarı, onu Türkiye’deki genç girişimciler arasında ön plana çıkardı. Öktem’in liderliğindeki Martı, kısa sürede büyük bir kullanıcı kitlesine ulaştı ve Türkiye’nin en popüler mikro mobilite uygulamalarından biri haline geldi.

Martı TAG Nedir?

Martı TAG, Oğuz Alper Öktem’in öncülüğünde geliştirilen yeni bir ulaşım hizmetidir. Bu sistem, aynı güzergah üzerinde paylaşımlı yolculuk yapma imkanı sunarak hem ulaşım maliyetlerini düşürmekte hem de trafik yoğunluğunu azaltmayı hedeflemektedir. Kullanıcılar, Martı TAG uygulaması üzerinden bir yolculuk talep ederken, başka yolcularla aynı araçta yolculuk yaparak hem çevreci bir ulaşım çözümünden faydalanır hem de daha uygun fiyatlarla taksi kullanabilir.

 

Bu gönderiyi Instagram’da gör

 

Oguz Alper Oktem (@oguzalperoktem)’in paylaştığı bir gönderi

Martı TAG, paylaşımlı yolculuk hizmetlerinin daha erişilebilir hale getirilmesini amaçlarken, aracını paylaşıma açan 200 bin kullanıcısıyla, vatandaşlara şehir içi ulaşımda hızlı ve ekonomik bir alternatif sunar. Bu sistem, özellikle İstanbul gibi büyük şehirlerde sıklıkla karşılaşılan trafik ve taksi bulma sorunlarına çözüm getirirken, aynı zamanda çevreye daha az zarar veren bir model sunmaktadır.

Martı TAG Davası

Martı TAG, İBB ve bazı taksi derneklerinin eleştirilerine ve yasal itirazlarına maruz kaldı. Taksi kooperatifleri, bu sistemi geleneksel taksi hizmetlerine bir tehdit olarak görüp haksız rekabet yarattığı iddiasıyla dava açtılar. Martı TAG’in sunduğu paylaşımlı yolculuk modeli, bazı taksi şoförleri tarafından yasal düzenlemelere uygun olmadığı gerekçesiyle eleştirildi.

İstanbul 14. Asliye Ticaret Mahkemesi, Martı TAG hizmetinin kısmen durdurulmasına karar verdi. Mahkeme, Martı’nın sunduğu bu hizmetin haksız rekabet oluşturduğunu tespit etti ve hizmetin ticari faaliyetlerinin bazı bölümlerinin durdurulması gerektiğini belirtti. Ancak bu, Martı TAG’ın tamamen kapatılması anlamına gelmiyor; sadece faaliyetlerinin bir kısmı kısıtlanacak

Martı’nın kurucusu Oğuz Alper Öktem, bu karara itiraz ederek davanın adil olmadığını savundu ve mücadelenin devam edeceğini açıkladı. Öktem, daha önce verilen erişim engeli kararının üst mahkeme tarafından bozulduğunu ve bu kararın da bozulacağını düşündüğünü belirtti.

Oğuz Alper Öktem, Martı TAG’in tamamen yasal çerçeveye uygun bir hizmet sunduğunu ve bu hizmetin İstanbul’daki ulaşım sorunlarına büyük bir çözüm getirdiğini savunuyor. Martı TAG davası, Türkiye’deki paylaşımlı ulaşım hizmetlerinin yasal durumu üzerine de önemli tartışmaları beraberinde getirdi. Öktem, bu davanın sonucunun Türkiye’deki dijital ulaşım çözümleri açısından büyük önem taşıdığını vurgulamaktadır.

İstanbul, Türkiye’nin en kalabalık ve yoğun trafiğe sahip şehirlerinden biri olması nedeniyle uzun yıllardır taksi hizmetlerinde ciddi sıkıntılar yaşamaktadır. Özellikle yoğun saatlerde taksi bulma zorluğu, yüksek ücretler ve şoförlerin müşterilere karşı sergilediği olumsuz davranışlar gibi şikayetler, İstanbul halkının taksi hizmetlerinden memnun olmadığını göstermektedir.

Taksi sorununun çözümü için İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) çeşitli projeler geliştirse de, taksi plakalarının sınırlı sayıda olması nedeniyle arz ve talep dengesizliği sürmektedir. Oğuz Alper Öktem’in geliştirdiği Martı TAG, bu soruna yenilikçi bir çözüm sunmayı hedefliyor. Paylaşımlı yolculuk modeli sayesinde hem yolcu kapasitesi artmakta hem de taksi hizmetleri daha erişilebilir hale gelmektedir.

Martı TAG gibi yenilikçi projelerin İstanbul’daki taksi sorununu büyük ölçüde hafifletebileceği düşünülmektedir. Ancak, bu tür çözümlerin başarılı olabilmesi için hem yasal düzenlemelerin hem de geleneksel taksi kooperatiflerinin desteği gerekmektedir.

İBB Paylaşımlı Yolculuğa Nasıl Bakıyor?

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), şehirdeki trafik ve ulaşım sorunlarını çözmek adına paylaşımlı ulaşım hizmetlerine yönelik olumlu adımlar atmaktadır. Ancak, İBB’nin bu hizmetlere yaklaşımı bazı durumlarda ihtiyatlı olmuştur. Paylaşımlı ulaşım sistemleri, geleneksel ulaşım sektöründeki aktörlerin, özellikle de taksi kooperatiflerinin baskıları nedeniyle zorluklarla karşılaşmaktadır.

İBB, toplu taşımayı teşvik eden projeler geliştirse de, özel sektör tarafından sunulan paylaşımlı ulaşım hizmetlerine yönelik düzenlemeler konusunda daha fazla çalışma yapılması gerektiği görüşündedir. Özellikle Martı TAG gibi yeni hizmetlerin yasal düzenlemelere uygun şekilde şehirde faaliyet göstermesi için İBB’nin daha kapsayıcı bir politika geliştirmesi gerekmektedir.

İBB’nin paylaşımlı yolculuk hizmetlerine nasıl baktığı konusunda, şehirdeki trafik sorununun çözümüne katkı sağlayan her türlü yeniliği destekleme eğilimi olsa da, bu hizmetlerin yasal çerçeveye oturtulması ve geleneksel taksi şoförleri ile denge sağlanması gibi konularda temkinli bir yaklaşım sergilendiği görülmektedir. Oğuz Alper Öktem’in Martı TAG projesi, bu dengelerin nasıl kurulacağına dair önemli bir örnek teşkil ediyor.

İlgili YazıKahve Çekirdekleri: Çeşitleri, Üretimi ve Kalite Faktörleri Üzerine Detaylı Bilgi - 2024 🔥

Sonuç: Oğuz Alper Öktem ve Martı TAG ile İstanbul’un Ulaşımına Yenilikçi Çözümler

Oğuz Alper Öktem’in liderliğinde geliştirilen Martı TAG, İstanbul’un taksi ve ulaşım sorunlarına yenilikçi bir çözüm sunmayı hedefleyen önemli bir projedir. Öktem, sürdürülebilir ve çevreci ulaşım çözümleriyle dikkat çekerken, İstanbul gibi büyük bir metropoldeki ulaşım krizine de modern çözümler getiriyor. Martı TAG ve benzeri projeler, hem daha ekonomik hem de çevre dostu ulaşım imkanı sunarken, İstanbul’daki ulaşım altyapısının gelişimine katkıda bulunabilir. Ancak, bu çözümlerin başarılı olabilmesi için yasal düzenlemelerin ve geleneksel ulaşım aktörlerinin desteği gereklidir.

TAG sistemini ilk duyurduğunda halk tarafından egoist ve antipatik bulunan Öktem, son zamanlarda artan olumsuz taksi deneyimleri nedeniyle vatandaşların desteğini kazanarak büyük bir kitleyi arkasına almayı başardı.

İstanbul’daki taksi sorununun çözülüp çözülmeyeceği, bu tür yenilikçi projelerin nasıl destekleneceği ve uygulanacağına bağlıdır. İBB’nin paylaşımlı ulaşım hizmetlerine yönelik tavrı, şehrin ulaşım geleceğinde belirleyici olacaktır.